膜片聯軸器是一種全金屬千式撓性聯軸器。已經由過程較薄的合金鋼片發生彈性變形來完成聯軸器的撓性傳動，使聯軸器既能夠接收兩側傳動軸的錯誤中和接收打擊，還能夠在其已含非金屬元件的聯軸器難J飛蒙受的低溫、卑劣前提下任務，取得氏的利用壽命和較好的力學機能。已的布局也簡略，裝卸便利。造價低，無需光滑與保護。膜片聯軸器的這些長處使其普遍利用于飛航空、艦船、煤油化工、機器制作等。

黑色輕彩石制膜片撓性軸承的格局首先是由黑色輕彩石制膜片組(膜片)、半軸承、平臺節、壓緊元器件、螺母標準、防松螺母、墊圈等定義。其作業意思為:電動機扭矩從一鍵端半軸承錄入，顛末沿軸上差距讓的主傳扭螺母標準將電動機扭矩文件傳輸至膜片組，再由膜片組它是經過了期間中 螺母標準發至平臺節，并似的由其它一真個膜片組、螺母標準及從動端半軸承錄入。黑色輕彩石制膜片是撓性軸承的關頭機件，它由   數量的薄黑色輕彩石制膜片疊合而涂膜片組，它是經過了期間中 它來通告電動機扭矩和營銷活動。膜片寬度通常為0.2mm~0.6mm，膜片外型首先是有圓盤式、輪幅式、連桿式、多邊合作式和束腰式。對膜片連軸器膜片載荷和變更承載能力比在乎的專題會，促進企業真切而準確度闡發軸系變更振功睡眠狀態，為飛機能源開發裝配的啟動供求平衡。文章采用膜片連軸器的布局圖特性，針對性所研制開發的處理決定大輸出的8孔小圓環形膜片，停下工作了膜片載荷和變更承載能力比的闡發，用以無限的元法停下工作了具體方法在乎。